Уникальную в России аэродинамическую трубу для испытаний создали в Новосибирске

Для тех, кто выпускает оборудование для самолетов, больше не вопрос, как оно будет работать в условиях обледенения.

«В этом могут быть заинтересованы производители, которые по результатам испытаний напишут, например, прибор работает при минус 20 и влажности 100 процентов», ─ рассказал младший научный сотрудник Института теоретической и прикладной механики СО РАН Андрей Шмаков.

В институте также проверяют на прочность беспилотники. Из-за турбулентности они часто разбиваются. Решают проблему с помощью установки, электронный мозг беспилотника учат управлять в сложных условиях. Правда, искусственный интеллект пришлось немного обмануть.

«Обманываем его систему навигации. С помощью весового элемента можно как будто пересчитать координаты, и он будет думать, что летит», ─ пояснил старший научный сотрудник Института теоретической и прикладной механики СО РАН Павел Поливанов.

В институте проводят немало прикладных исследований. Все чаще приходят заказы от нефтяников, газовиков, машиностроителей, как увеличить срок службы дорогой техники. Есть запросы и на разработку новых материалов.

«К примеру, нужно получить материал, который будет иметь высокую твердость, высокое сопротивление абразивному износу, высокую ударную вязкость и сохранять пластичность при высоких нагрузках, то есть, он не должен быть хрупким», ─ рассказал директор машиностроительной компании Андрей Степаненко.

Те, кто любит фантастику, наверняка, читали про плазменное оружие. Плазматрон в институте используется в мирных целях для напыления защитного покрытия из металла и керамики на различное оборудование.

Плазмотроны, лазеры, уникальные установки – это практический результат фундаментальных научных исследований, которые институт начал в середине прошлого века, отметил директор Института теоретической и прикладной механики СО РАН Евгений Краус.

По словам заместителя губернатора Новосибирской области Ирины Мануйловой, институт ─ один из перспективных в реализации задач технологического лидерства в выполнении национальных проектов в области авиастроения, транспорта, развития космической отрасли.

В институте задумали новый проект. Раз теперь есть климатическая аэротруба, можно вплотную заняться производством материала, который не даст льду намерзать. Такого в мире еще не придумали, но в институте уверены, что смогут его создать первыми.