О необычном музее исторических автомобилей в Пенсильвании

Роллс-Ройс и Бентли – всемирно известные бренды. С чего начинался успех современных концернов демонстрирует музей-гараж в городке Меканиксбург в Пенсильвании. Там хранятся автомобили, выпущенные более века назад. И все они на ходу. Подробности – у Евгения Кракова.

Автолюбитель Майк Фоулер не подозревал, что в Механиксбурге, в девяти километрах от его дома, находится уникальный автомобильный музей. Теперь Майк работает в нём волонтёром. Он приезжает сюда раз в два месяца. В его обязанности входит не только техобслуживание, но и обкатка машин.

"Машины делаются не для того, чтобы простаивать, а чтобы ездить. Масло должно растекаться по двигателю, детали должны сужаться и расширяться от температур. Чтобы сохраниться, машина должна быть в движении", – подчеркивает волонтёр Музея Роллс-Ройс и Бентли Майк Фоулер.

История музея началась в Харрисберге, где в 60-х годах Rolls-Royce разместил клуб автовладельцев – между двумя крупными дилерскими центрами. После того, как ураган Агнес разрушил здание в 1972 году, клуб переехал сюда, в Механиксбург. А в 2004-м он открылся уже в качестве музея, находящиеся тут эксклюзивные модели стали экспонатами.

"Люди идут к нам, потому что у них есть возможность поближе познакомиться с машинами, которые не встретишь на улице, не говоря уже о тех, чей возраст более ста лет", – говорит главный библиотекарь и архивариус Фонда Роллс-Ройс Сара Холиба.

Центральное место экспозиции занимают 29 автомобилей 20-х годов. Их рыночная стоимость – от 30 до 120 тысяч долларов. И хотя машины не продаются, их можно брать в аренду – например, этот Rolls-Royce Phantom V арендовали для съёмок прошлогоднего фильма "Никому не известный" о Бобе Дилане. Главная задача музея сегодня – сохранять и оцифровывать архив записей о владельцах и обслуживании каждого роллс-ройса и бентли, которые были привезены в Америку с 1907-й по 2000-й год.

"Эти машины, в отличие от более повседневных автомобилей, переживают своих владельцев. Поэтому важно сохранить их, чтобы передать следующему поколению, чтобы потомки могли оценить по достоинству эти предметы искусства, понять, откуда они взялись, какими были их владельцы, как жили эти люди", – отмечает Сара Холиба.

Несмотря на то, что входной билет стоит всего пять долларов, музей посещают не более тысячи человек в год. В основном это технические специалисты. И всё же эти автомобили находят своих ценителей – тех, кто видит в них еще и предмет искусства.